拋丸機(jī)在混凝土橋梁上應(yīng)用已經(jīng)是國外十分普遍的處理方法,在我國只有少量橋梁使用了拋丸機(jī)進(jìn)行表面的處理。我國目前使用的方法:人工鑿毛,機(jī)械鑿毛,高壓水等,均存在施工效率低,環(huán)境污染嚴(yán)重,甚至在原混凝土表面產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)導(dǎo)致附加微裂紋的危險(xiǎn),同時(shí)不便于大面積機(jī)械化施工,黏結(jié)力較差。
路面拋丸機(jī)靠葉輪高速旋轉(zhuǎn),將在葉輪中心的磨料,經(jīng)過導(dǎo)流管(Regulator)及分丸輪(Impeller)預(yù)加速,送入葉片區(qū)再將磨料高速拋出,速度可超過100m/s,由于拋丸覆蓋范圍較大,所以不需利用氣壓,能源效益遠(yuǎn)高于噴槍。葉輪是拋丸機(jī)的心臟,由電動(dòng)馬達(dá)直接或間接驅(qū)動(dòng),每家葉輪生產(chǎn)商均有獨(dú)特的設(shè)計(jì),主要分為單碟和雙碟葉輪。
高速公路橋面路面為什么需要拋丸?
1、經(jīng)過拋丸處理后摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.7-0.75(Mu 65km/H),紋理深度0.45;
2、拋丸設(shè)備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈。
3、重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛的處理,使其表面形成均勻粗糙的表面。
4、大大提高防水層和混凝土基層的黏結(jié)強(qiáng)度,而且在此過程中,能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害,以便提前采取補(bǔ)救措施。
5、隧道內(nèi)路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。
6、使用拋丸設(shè)備周期性的清理隧道路面,可以大大改善路面的摩擦系數(shù)由于污染以及輪胎痕跡而降低的情況,使隧道路面的抗滑性大大提高,顯著降低事故率。